Соревнования «РобоКросс-2011» проводились по инициативе Федерального агентства по делам молодежи РФ в рамках общероссийской программы «Робототехника» (фото «Группа ГАЗ»).

Переделанные в роботов грузовики «ГАЗель-БИЗНЕС» должны были совершить пробег без водителя и дистанционного управления. Как и в прошлом году, когда «Робокросс» проводился впервые, автомобили выполняли относительно несложные задания.

В нынешнем году к участию в соревнованиях было допущено девять транспортных средств, из которых восемь смогли прибыть к месту их проведения. На старт вышли команды «МАДИ ПРОФИТим» (Московский автодорожный институт), «Red Eyes» (Ковровская государственная технологическая академия), «MobRob» (Саратовский государственный технический университет), «Аврора» (Рязанский государственный радиотехнический университет) а также Нижегородского автомеханического техникума, Уфимского государственного колледжа радиоэлектроники, Нижегородского государственного университета им. Лобачевского и Московского авиационного института.

Создавать систему автоматического вождения студентам помогали инженеры-конструкторы «Группы ГАЗ»: консультациями и технически. Из того что видно, можно предположить, что изменения в конструкцию внесены минимальные (фото «Группа ГАЗ» и ABK).
Лишь семь транспортных средств (против пяти в прошлом году) смогли пройти квалификацию, уточняет фонд Олега Дерипаски «Вольное дело», который выступил спонсором мероприятия.

Соревнования прошли 7 июля. Дистанционное управление было запрещено. Этот участник двигается рядом с «Газелью» из соображений безопасности – с пульта он может разомкнуть цепь питания блока управления двигателем (фото с сайта innovaterussia.ru).

Заданий было два. В первом (с условным названием «разведка») команда должна была отправить свой автомобиль в заданную зону, обнаружить и идентифицировать установленный там объект. Во втором («транспортировка») переоборудованные «Газели» в полностью автономном режиме должны было пройти по определённому маршруту, ориентируясь по координатам, получаемым с навигационной системы ГЛОНАСС.

Один из участников прошлого года отметил, что его команда также опробовала совмещенный режим (ГЛОНАСС + GPS), но это не дало ощутимого прироста точности, по крайней мере с тем приёмником, что выдали организаторы.

Как и в прошлом году, первое место досталось команде «Red Eyes». Вторая награда ушла команде «НАМТ» Нижегородского автомеханического техникума. «Аврора» заняла третье место (фото с сайта gorodkovrov.ru, innovaterussia.ru, robosport.ru).

В будущем году соревнования повторятся: в них смогут принять участие молодёжные команды технических учебных заведений, инновационных предприятий, а также независимые разработчики.

Конечно, творениям российских студентов ещё очень далеко до настоящих автомобилей-роботов, способных ориентироваться в сложной обстановке городов по камерам и радарам. На то оно и начинание.