Страна, подарившая нам систему проката велосипедов Vélib – и если уж на то пошло систему Boris Bikes – приветствует электрические Блюкары (Bluecar).

В солнечное воскресенье на авеню Trudaine, части 9-го муниципального района для всей семьи, толпа любопытствующих собралась вокруг ряда Блюкаров, доставленных на двухмесячное испытание.

В то время как наиболее смелые записываются на тест-драйв, ошеломленные обедающие из кафе неподалеку разглядывают электромобили – на самом деле не голубые, а неокрашенные алюминиевые, – которые спешат вверх и вниз по улице.

Не поступает жалоб на выхлопы или шум, поскольку ни того, ни другого не существует. Если вы не видите Блюкара, вы не узнаете о том, что он рядом.

Annick Lepetit, ответственная за транспорт в мэрии, готова продекларировать Блюкары будущим городского автотранспорта и восхвалить видение Bertrand Delanoë, мэра-социалиста, разработавшего как систему Autolib, так и ее двухколесную предшественницу. Владение собственным автомобилем, по мнению Lepetit, стало устаревшим.

“Личные автомобили дороги, и люди пользуются ими в городах все меньше и меньше”, – говорит она. “Мы двигаемся к другой культуре, культуре совместного пользования прокатными автомобилями. Здесь применяется такой же принцип, как в системе Velib: вы пользуетесь автомобилем, оставляете его, и все. Это просто”.

Энтузиазм Lepetit продолжается: “Я вела одну такую машину – они лучше, чем просто хорошие. Они потрясающие. Они экологичные и экономичные. Это настоящая революция, и я вижу, что наша идея начинает копироваться в других городах”.

Jacques Bravo, мэр 9-го муниципального района, прокатился на Блюкаре и возвращается убежденный в его достоинствах. “Нам пришлось останавливаться и просить пешеходов уйти с дороги, поскольку машина бесшумная”, – признается он.

Но не все довольны. “Я живу здесь уже 30 лет, и никто не спросил, хотим ли мы этого”, – говорит возмущенный местный житель. “И это то, что вы все называете демократией?”

Возможно, его высокопарная речь относится к миллиардеру-промышленнику Vincent Bolloré, чья компания, по имеющимся данным, инвестировала €1 миллард в Блюкары и производит специальные батареи для их подзарядки. Bolloré также является другом президента Франции Nicolas Sarkozy. “Это все о друзьях с друзьями”, – ворчит недовольный прохожий.

Morald Chibout, представитель Bolloré, пожимает плечами и говорит, что транспортная революция, которая по ожиданиям принесет их компании солидную прибыль в течение нескольких лет, не будет пущена под откос пригоршней протестующих. Он говорит сбитой с толку шестилетней девочке, что это машина будущего, а она водитель завтрашнего дня. “Я должна прийти завтра? Но завтра я в школе”, – отвечает девочка.

Chibout говорит, что в их компанию уже обратились “несколько других городов”. Был ли среди них Лондон? Он загадочно улыбается, но не говорит.

Автомобиль был описан, как мотоколяска (“bubble car”), но выглядит он скорее как старший брат автомобиля марки Smart. Для интересующихся спецификацией стоит отметить, что он был разработан итальянской фирмой, выпускающей Ferraris. Но на этом сходства заканчиваются. Блюкары ездят вперед и назад, имеют четыре сидения, крошечный багажник и автоматическую коробку передач. Заряжайте автомобиль в течение восьми часов, и он сможет разогнаться с 0 до 100 км в час за 6.7 секунд, с развитием максимальной скорости в 130 км в час. Зарядки будет хватать на 250 километров.

Он также оснащен GPS, чтобы не дать водителям потеряться и, возможно, чтобы позволить регуляторам системы Autolib следить за вами. На случай, если произойдет авария, имеется большая синяя кнопка, для того чтобы позвать на помощь. Это «поднимет шухер» в контрольном центре, и вуаля – кто-нибудь приедет, чтобы вас спасти. По крайней мере, в теории.

Прежде чем взять машину напрокат, водители должны зарегистрироваться в офисе  Autolib в центре Парижа либо в киосках, расположенных возле станций проката. Вам потребуются водительские права, удостоверение личности, кредитная карта, а также возвратный вклад.

Пользователи могут подписаться на посуточное, понедельное и годовое участие. Стоимость варьируется от €10 до €144 за год, в зависимости от продолжительности использования автомобиля.

Что в нем может не нравиться? Он чистый, зеленый, дешевый, компактный, комфортабельный и на удивление шустрый. Но жизнь таит гораздо больше опасностей для долготерпеливых парижских пешеходов. Остановитесь, оглядитесь, прислушайтесь. Если вас собьет с ног Блюкар, вы скорее всего этого даже не услышите.

Источник